在生机、长城等汽车公司接踵布告转型成为AI公司的同期，一些AI公司也在主动拥抱汽车公司。

两个月前，被誉为“AI四小龙”之一的旷视科技调理独创东谈主兼CEO印奇出任力帆科技(601777.SH)董事长。旷视科技通过操盘一家汽车上市公司的新策略，取代了在上交所科创板延宕数年的上市梦。

近日，有知情东谈主士告诉经济不雅察报，为了便捷开展责任，印奇已举家从北京搬到了重庆，而力帆科技此前的主导方祯祥也并未毁掉力帆科技，改日旷视科技与祯祥汽车围绕力帆科技会形成不同的单干。

AI公司“上车”

旷视科技入主力帆科技这盘棋，公开音讯始于半年前。2024年7月，印奇拟作价24.3亿元，受让祯祥旗下公司所合手有的力帆科技部分股份。2024年8月，力帆科技公告称，关联股权交割手续已完成。

在这次股权来回完成后，印奇借由江河汇障碍合手有劲帆科技19.91%的股份，成为力帆科技第二大股东；而祯祥方面和重庆两江产业集团共同合手股的重庆满江红股权投资基金合手有劲帆科技29.85%的股份，是力帆科技第一大股东。

据上述知情东谈主士先容，经过此轮股权变动，印奇本体上成为力帆科技简直的掌舵者。这一变化的配景是，重庆市方面但愿将力帆科技打形成“第二个赛力斯”。

旷视科技出身于2011年，是一家东谈主工智能企业，由三位清华大学诡计机科学实验班的学友印奇、唐文斌与杨沐调理创立，他们师从唯独华东谈主“图灵奖”得回者姚期智。

上述知情东谈主士示意，旷视科技对奈何操盘力帆科技已形成了一些念念考，一是琢磨引入AI倡导造车，让旷视科技的AI工夫上车；二是改日可能基于力帆科技旗下睿蓝汽车打造Robotaxi，关联信息可能在2025年年头大约年中公布。

达睿筹办独创东谈主、通讯行业分析师马继华对经济不雅察报示意，汽车智能化是大趋势，AI才气日益成为汽车公司的中枢竞争力。关于AI公司来讲，改日汽车业务可能是最大的增长点，要想领有更踏实的市集根基和更汇集需求的敏捷的研发制造，就需要和车厂共建分享。

2018年，旷视科技曾公开展示车载AI视觉惩办决议，包括基于车载系统和驾驶过程的东谈主脸解锁、驾驶员识别等功能。2021年，旷视科技成立智驾品牌迈驰智行，启动研发量产L2+赞助驾驶决议。2023年，旷视科技负责发布三种不同成立的量产智驾决议，沿路面向L2+级自动驾驶。当今，旷视科技正研发下一代领略感知、决策和规控的一段式端到端系统。

旷视科技在智能驾驶畛域的定位，是面向主流车型打造用得起的高阶智驾决议。而力帆科技旗下电动汽车品牌睿蓝也定位主流全球市集，聚焦5万至15万元的价钱段。

旷视科技与此前操盘力帆科技的祯祥，早期已有过斗争和合营。2024年4月曾有音讯称，旷视科技正基于黑芝麻智能A1000芯片，鼓动祯祥一款车的智驾决议量产。2024年7月，祯祥汽车集团与重庆两江新区、旷视科技签署计策合营公约，三方诡计共建AI智行绽开平台，构建“AI+车+机器东谈主”产业翻新发展花样。

弧线达成IPO

印奇掌舵力帆科技，障碍圆了旷视科技的上市梦。辛勤炫耀，2011年至2020年，旷视科技累计完成10次股权融资，融资额进步19.35亿好意思元，但旷视科技后续的IPO之路却颇为陡立。

2019年，旷视科技向港交所递交上市肯求，但多重身分导致这次IPO无疾而终。

2021年，旷视科技转战上交所科创板，诡计通过IPO召募资金60.18亿元，用于基础研发中心开发等技俩。尽管IPO肯求于2021年3月获受理，但一直卡在注册方法。2024年11月，旷视科技选拔裁撤IPO。

在IPO程度拖沓的情况下，旷视科技难以启动新一轮股权融资，同期靠近吃亏压力。招股书炫耀，扫尾2021年6月，旷视科技扣除优先股公允价值变动后的总吃亏则达到41.37亿元。由于招股书中的财务数据后续并未更新，因此旷视科技2022至2024年的功绩情状外界不知所以。

这次印奇掌舵力帆科技，让旷视科技的触角终于延长到了A股。从力帆科技的角度来看，其也需要改善本人功绩。

力帆科技的前身是力帆股份，由重庆“摩托车大王”尹明善创立。2010年，力帆股份成为首家A股上市的民营乘用车企业。由于短缺有竞争力的车型，跟着国内车市竞争日益强烈，力帆股份逐步堕入销量利润双跌、家道壁立的窘境。

2020年，力帆股份启动公法重整，最大股东变更为合手股近30%的满江红基金，担任满江红基金GP（即基金料理团队）的满江红企业料理有限公司成为力帆股份实控东谈主，背后由重庆两江基金和祯祥各占股51%和49%。

在引入祯祥算作公司股东之后，力帆股份改名为力帆科技，后在祯祥的主导下诞生主攻换电新动力汽车市集的合伙公司睿蓝汽车，并为祯祥旗下的曹操出行供应定制的网约车型，两边也协同运营换电业务。

官方数据炫耀，2024年，力帆科技共分娩汽车37150辆，同比增长20.62%；销售汽车59094辆，同比增长39.77%。其中，新动力汽车销量25842万辆，同比增长5.17%。

不外，力帆科技的利润情状不乐不雅。财报炫耀，2024年前三季度，力帆科技买卖收入为48.14亿元，同比增长11.19%；归母净利润3994.73万元，同比下落35.34%。

2024年9月，祯祥控股发布《台州宣言》，提倡“刚烈不移地鼓动里面资源深度整合和高效交融，进一步了了各品牌定位，理顺股权关连，减少利益突破和重叠投资，普及资源诓骗着力”。

在这种情况下，力帆科技无疑成为了祯祥需要优化的财富。不外，上述知情东谈主士示意，祯祥莫得毁掉力帆科技，以后造车这块照旧由祯祥主导。

“软硬一体化”的实验

如今，“汽车+AI”之风方兴未已，跟着智能驾驶、智能座舱关于汽车的意旨愈加独特，汽车公司与AI公司两边奔赴的戏码都集献技。

在近日的2025CES展会上，汽车公司集体押注AI的趋势权贵，良马、本田、当代等国际车企以及祯祥、长城等中国车企都展示了其在AI工夫畛域的最新恶果，消灭了智能驾驶、智能座舱、智能交互等方面。

当年几年，旷视科技一直坚合手“软硬一体化”计策，这是其辩认于其他好多AI公司的一个特征。当今，旷视科技既自研AMR机器东谈主、SLAM导航智能无东谈主叉车、东谈主工智能堆垛机、穿梭车等移动机器东谈主家具，也集成第三方硬件等多款灵敏物流硬件，为企业提供各样灵敏仓储等惩办决议。

旷视科技执着于包括机器东谈主在内的硬件并非无意。2023年，印奇曾判断AI改日会沿两大地方演进：一是AIinDigital,以 ChatGPT为代表的工夫，给数字全国带来新工夫范式的迁徙；二是AIinPhysical，以特斯拉为代表的企业，将AI工夫引擎与硬件载体攀附，产生自动驾驶、机器东谈主等不同类型的智能机器，更始物理全国。

上述知情东谈主士暴露，除了AI工夫赋能智能驾驶，旷视科技已在琢磨改日将机器东谈主这种AI工夫业务赋能于力帆科技。

天神投资东谈主、资深东谈主工智能群众郭涛对经济不雅察报示意，在分娩制造方面，包括AI机器东谈主在内的AI工夫可用于优化分娩进程、普及分娩着力和质地戒指，达成智能制造，通过展望性珍爱，能减少开拓故障和停机时候。

不外，外界当今关于旷视科技的AI工夫才气不乏疑虑声。旷视科技是东谈主工智能1.0阶段诡计机视觉工夫的头部企业，但近几年过问到东谈主工智能2.0阶段后，AI畛域已全面拥抱大模子，成本愈加宠爱零一万物、百川智能、智谱AI等新兴AI公司。

寥寂国际策略延续员陈佳对经济不雅察报示意，在智能装置等基础AI分娩场景应用畛域，企业必须打造各别化计策，要津是奈何更始AI通用大模子来适配中国极具特质的汽车产业链和供应链。当今，国产通用大模子龙头企业的剖判虽令东谈主怡悦，但在模子限制主见上距离OpenAI和谷歌的旗舰家具线还存在一到多个数目级的差距，必须正视这种差距。

在大模子畛域，旷视科技的布局并不被东谈主熟知，其旷视太乙大模子2024年10月刚刚负责通过《生成式东谈主工智能做事料理暂行办法》备案。但也有音讯指出，旷视科技几年前就还是启动鼓动大模子工夫的研发，仅仅对外宣传上很低调。