“我国已建成了涵盖基础芯片、传感器、蓄意平台、底盘为止、网联云控在内的竣工的智能网联汽车产业化体系。其中，东说念主机交互等技能寰球率先，线控转向、主动悬架等技能加速碎裂。”工业和信息化部部长金壮龙暗意。

10月17日-19日，2024世界智能网联汽车大会在北京召开。大会上发布了智能网联汽车寰球十大发展碎裂，还发布寰球智能网联汽车十大技能趋势、大会共鸣、智能网联汽车“车路云一体化”一致步履宣言等一批翻新服从。

政策层：鼓吹要津技能翻新，强化前瞻技能布局

中央政事局委员、北京市委通知尹力指出，世界智能网联汽车大会旨在深远海社疏导合作，推动汽车产业智能化、绿色化转型，打造机灵高效出行新花样，栽种经济增长新动能。频年来，北京充分诈欺丰富的翻新资源，加速要津身分会聚，推动智能网联汽车产业生态日趋完善。下一步，北京要同各方全部，加速诱导海外科技翻新中心和寰球数字经济标杆，打造寰球智能网联汽车产业发展新沃土。要鼓吹要津技能翻新，加速车规级芯片、感知系统等重心规模技能碎裂，强化前瞻技能布局。要升迁产业发展能级，围绕京津冀完善产业链，捏续扩大智能算力供给，栽种世界级智能网联汽车产业集群。要营造精良无比发展环境，完善东说念主才、资金、政策保险，加速鼓吹地点立法，营造市集化、法治化、便利化、海外化营商环境。要深远海社疏导合作，构建平正怒放、非沮丧的贸易环境，促进中外企业共同发展、互利共赢。

中国科学技能协会主席万钢指出，经过多年发展，我国智能网联新动力汽车产业发展赢得浩繁树立。面向将来，要会聚国度计策科技力量和市集翻新主体，栽种壮大新式零部件、新式基础轮番等新质出产力，加强产业协同和会，构建产业发展更生态；要坚捏走恰当市集需求的发展说念路，捏续升迁智能化水平，促进跨区域示范与多规模应用，破解发展中存在的区域发展不平衡不充分、技能堵卡点等问题；鼓吹绿色、低碳、智能制造等前沿技能翻新和产业化应用，加强东说念主工智能、大数据、数字孪生、旯旮蓄意等技能研发，鼓吹在汽车规模全面应用；推动寰球汽车产业深远疏导合作，进一步完善多双边合作平台诱导，为寰球提供稳妥于多元化清洁动力、千般化环境保护需求的高质料智能网联汽车家具，达成绿色、低碳、安全、智能的共同愿景。

工业和信息化部部长金壮龙指出，汽车产业加速电动化、网联化、智能化转型，已成为鼓吹新式工业化、发展新质出产力的热切力量。工信部将编制新时代智能网联汽车产业发展贪图，坚捏车路协同、软硬结合发展阶梯，加速诱导汽车强国。

据先容，刻下基础轮番正在捏续加速布局。世界50多个城市开展智能网联汽车说念路测试示范，怒放测试说念路3.2万公里，完成约1万公里说念路智能化篡改，装置路侧单位8700多套。

金壮龙暗意，在智能网联汽车规模，我国已累计栽种专精特新小巨东说念主企业近400家，5家激光雷达企业销量进入寰球前十。此外，我国的海外合作不休深远，与西洋、日本、好意思国等合作开展多项自动驾驶轨制限定制定。

产业侧：蓄力跨越智能化规模

跟着大算力、大数据、大模子等快速发展，高等自动驾驶技能有望达成新的紧要碎裂，智能网联汽车也将进入全新的发展阶段。

有究诘数据瞻望，2024年，寰球乘用车市集高阶自动驾驶（具备高速/城市NOA及以上自动驾驶功能）的渗入率将达到7%摆布。2025年将迎来高等别自动驾驶的要津之年。

在这个热切节点，产业界也在积极蓄力和计策储备。

小米集团首创东说念主、董事长兼CEO雷军暗意，多年来，小米不休加大研发干与，本年研发用度干与瞻望240 亿，来岁干与瞻望卓绝300亿元。

雷军向汽车行业提议四点倡议，第少量坚捏科技翻新，力图作念寰球技能、品性标杆。第二点智能驾驶是智能网联汽车的灵魂，是汽车工业的必争高地；在浪漫发展智能驾驶技能研发和应用的同期，还要明确讲述并办法用户，安全、合理的使用智能提拔驾驶。

“第三点汽车是一个百年赛说念，刻下正处于与破钞电子工业和会的要津变革期，将来5年是改变形式的最佳契机。在濒临挑战的时刻，更应该联接，加强合作，良性竞争，共同越过。第四点是共建分享智能生态。”雷军暗意。

长安汽车董事长朱华荣发言暗意，新动力汽车仅仅序章，数智新汽车才是真确的将来。新汽车将成为可进化的汽车机器东说念主，包括形态可变、功能可变、软件可变等。

朱华荣提到，汽车行业积极、翻新地拥抱数智化、寰球化，呈现出三大合作新模式。具体表当今中外车企之间、车企与ICT（科技）企业之间、车企与销售企业之间。

最先，中国品牌与外资品牌的合作由技能引进向结合开发、技能分享/输出转动，从中国合作走向寰球，协同开发寰球化家具，共同推动寰球汽车产业高质料发展。

其次，在数智化转型的大布景下，ICT企业在5G、AI（东说念主工智能）等规模领有的率先技能与汽车行业深度和会，促进了汽车企业与ICT企业互相赋能和协同合作，共同推动智能网联汽车产业高质料发展。

另外，数智化发展推动销售模式产生新变革。长安汽车从2018年运转推动由传统的分销模式向纵贯直连的机灵营销模式变革，进一步降本增效，用户体验更好。

看成频年来传统汽车零部件向智能汽车供应链转型的得手代表，德赛西威董事长兼总裁魁岸鹏暗意，汽车行业智能化濒临从试点到产业化跨越的一条文模。每年车展皆能看到好多前沿的技能展示，怎样让这些技能真确走进用户的出行生计，引颈生计“智变”，这即是行业需要跨越的智能化规模。

“只消产业链深度和会，重塑出产干系，才略探索出各自生意化的业务模式；只消在和会经由中，捏续翻新，打造新质出产力，才略酿成丰富的出产身分；只消跟产业同仁协同和会翻新，才略联袂共跨智能化规模。”

魁岸鹏在演讲中强调，要共跨智能化规模，需要在政府诱惑下，产业链各方和会工业基础、竞争轨制、资源天赋等多重上风，集成有机的产业生态系统。

魁岸鹏指出，寰球智能化波浪带来了动态的外部环境，提供了丰富的发展机遇，此时良性竞争机制将推动产业和会，迭代企业才略的同期，甚而不错进化出“新物种”，最终促进产业生态蕃昌。